ofo摩拜合并传闻沙盘推演 朱啸虎话外音是?

2017-10-18 18:20 来源:网络整理 

十一长假前,朱啸虎关于共享单车的一句话引发了媒体的热烈讨论。随后又有外媒的火速爆料称ofo摩拜正在就合并进行谈判。与此同时,酷骑单车的退押金问题频频上头条。GPLP君不禁感慨,老大和老二干仗,结果老三先死了。

老司机朱啸虎的话外音是什么

作为亲身经过了滴滴快的史诗般天量补贴大战的老司机,朱啸虎对现在ofo和摩拜市场竞争的消耗应该是很淡定的。他说“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营,所以,唯有两家合并才有可能盈利”。话外音能懂的人太少,媒体记者都停留在字面意思上。

让GPLP把视线拉回2014年,滴滴和快的相继开始对乘客进行现金补贴的优惠活动,一度变成一场你追我赶的补贴大战。

1月初,补贴潮初涌,2月进入白热化,一周内双方交替提高补贴,但高补贴无法长期维续,3月,双方不约而同降温,进入了后补贴时代。

而这种情况如同两个高手在比拼内力,谁先收手谁就粉身碎骨。需要在裁判的指挥,双方同时收回内力。对此,朱啸虎并不陌生,他就是亲身参与者。最终,2014年5月16日滴滴打车和快的打车同时宣布,5月17日起暂停乘客端的现金奖励。

在GPLP君看来,现在谈合并太早,不过把包月卡从1元或者2元恢复为20元却是可以做到的。这样既可以降低补贴的强度,又可以稳定增加现金流,在用户使用习惯已经养成的情况,完成是顺理成章的事情。这也许才是朱啸虎心里想说,但是不方便说出口的话。

既然短时间无法决出胜负,何不兄弟登山,各自努力。

摩拜ask why,ofo ask why not

GPLP君曾数次到访位于理想国际大厦的ofo总部,在电梯间总能看到不少供应商带着自己的产品,例如轮胎、花鼓、座垫零部件等来与ofo员工交流探讨。

有IC芯片企业的员工在先后与ofo和摩拜深入交流沟通后,总结归纳摩拜人喜欢ask why,而ofo人喜欢ask why not。

例如在自行车上最新的产品技术,摩拜更多的是固守自己的想法,不会增加一丝一毫己方认为没有用的技术和功能。而ofo对此是喜欢采用小步快跑的策略,why not(为什么先不试一下)。对于所有新兴的功能和技术都是兼容并包、不拘一格。

以NB-IOT物联网智能锁为例,ofo获得华为和中国电信两大助力全力加持之下,势如破竹即将正式投入使用,而摩拜的同类产品,中兴没有华为的技术底气,中移动和中联通也没有中电信这样all in,离量产还有很大一段的距离。此前的技术优势,已经在ofo小步快跑中被弯道超车。

一个好汉三个帮,王者荣耀也要5人组队才能去厮杀。大家可以看一下这张ofo全球合作伙伴的图片,上面那些支持ofo的企业是否有你熟悉的呢。GPLP君眼中,ofo是一家产业链企业,而摩拜是一家产品型企业。

9月底。作为ofo最强大脑的人工智能大数据平台“奇点”系统也首次公开亮相。这意味着ofo已完成了从用户舒适骑行到大数据采集、大数据分析的科技闭环。

ofo“奇点”系统是目前全球最大的共享出行大数据平台,它以“人、车、地点”三者为核心,连接了ofo在全球超过180个城市的超过1000万辆单车以及2亿用户。“奇点”了解每个城市的全貌数据,如同拥有千里眼一样可以对每辆单车的车况都了如指掌,结合用户用车情况,自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求,进行更加精准的精细化运营。

实际的车辆调度上,GPLP君时常能在北京的街头巷尾看到ofo的电动三轮调度车,相比摩拜的大中型箱式货车更加机动灵活,充分发扬了小艇打大舰,海上拼刺刀的优良传统。最关键是运营成本连摩拜的一半都不到。

ofo创始人戴威之前在一次活动的论坛中曾经公布过ofo的愿景:那就是要在今年完成20国,200个城市的目标。

9月份ofo宣布拿下四国六城后,10月2日进入澳大利亚阿德莱德,10月10日,ofo小黄车进驻美国首都华盛顿特区。10月17日,ofo宣布进入西班牙葡萄牙,服务全球16个国家。

ofo国际化的的投放速度和数量领先于整个共享单车行业,位列第一,并且意味着ofo在整个海外市场的单车竞争中,始终保持着优势。

投资人的态度

独坐池塘如虎踞,绿荫树下养精神。春来我不先开口,哪个虫儿敢作声。

朱啸虎是ofo的早期投资人,不过相比阿里、滴滴这样的战略投资人而言,他可以归结于财务投资人。

美团创始人王兴在接受《财经》专访时大曝猛料,称他在美团、点评合并之后,专门拜访马云、逍遥子,但后者否定了阿里、腾讯共同支持新美团发展的思路,阿里方面认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,不会让这种错误再次发生。